18组平易近人的灰黑色轮胎缓缓滚动，740吨的架梁机通过玉龙山长隧道，一乐重715吨的桥梁吊在架梁机上，然后从空中稳稳落下来，准确地落在桥墩上，与之前砌好的铺路石严密地丝4月24日下午4点，记者来到永乐镇，这里正在架设汉巴南铁路仪陇段廖家沟大桥倒数第二座楹箱梁。 韩巴南铁路仪陇段全长58公里，建设工程总投资103.8亿元，是我县建设史上首项总投资过百亿元的重大工程，也是我县首条铁路。 整条线路建成后，对推动仪明经济建设、完善水陆运输网、发展红色生态旅游业等方面具有重要意义。 “仪陇段内共有3个标段，目前，3个标段累计投资占总投资计划的79%。 各标段建设者正在抓紧工期快马加鞭，全力抓住进度，预计7月中旬全部架设完毕，进入铺架阶段。 ”县铁建办事处相关负责人告诉记者。 看措施：一个指挥部多个“作战点”地块建设严控，一座后台搭建的桥梁整齐排列在厂区内。 不远处，工人们扎起钢筋，清洗模具，整齐地制造新的桥梁，正在进入汉巴南铁路4标段鞍制梁场。 到处可见火热的景象。 “4标段跨越南充市仪陇县、巴中市恩阳区，全长28公里，其中26公里位于仪陇内，整个建设工程总投资19.98亿元，目前已完成总投资的75%。 ”鞍镇汉巴南铁路4标段指挥部常务副经理罗毅告诉记者。

位于鞍镇境内，1991.47米潘家岩特大桥桥梁全部架设完毕。 张梓睿摄汉巴南4标段内有9条隧道、26座桥梁、39段段路基，汉巴南铁路全线最长的潘家岩大桥和汉巴南铁路南充段最长的隧道玉龙山隧道均位于4标段。 “面对工程建设中的长线问题，我们的地块建设受到了严格的检查。 ”罗毅告诉记者。 如何严格把关分区建设？ 罗毅表示，4标段采用的是一个指挥部四个“作战点”模式。 即标段共分为四个工区，由一个指挥部统一管理，便于协调各区建设进度，确保按期质量完成任务。 看保障：三检二检科学合理做好环境保护工作汉巴南铁路仪明段翻山越岭，隧道施工是各标段常见的施工情景。 隧道施工中会产生隧道垃圾。 闲置碎片占用大量耕地林地，不仅增加建设投资，而且容易引起水土流失和滑坡。 以汉南铁路仪明段4标段为例，标段共有9条隧道，产生垃圾约136万m。 怎么处理这136万米的废弃物？

汉巴南铁路仪明段马鞍制梁场陈宝强摄“部分废弃物经检测合格后可加工为路基填料，另一部分运输至指定垃圾场专业填埋。 并同时启动废物处置场平整和复垦绿色恢复工作，为后期土地开发和建设奠定基础。 ”罗毅介绍。 科学合理地处置废弃物，只是韩巴南铁路仪明段切实践行“绿水青山就是金山银山”理念的一个范例。 “各项目部要充分结合工程建设和环境保护，成立环境保护工作领导小组，加强环境保护宣传，制定科学措施，落实到‘三检两检’。 即指挥部每月定期检查，小组每周检查，当班每天检查，班组每道工序检查，材料、运输车逐梁检查。 各施工区间，真正对施工现场的生态环境和道路卫生有数，手里有方案。 ”县铁建事务所相关负责人介绍。 建设者名片：汉南铁路4标段指挥部负责人张海军速度与质量并重综合示范区建设汉南铁路使命光荣、责任重大，全工程时间紧、任务重。 我们正处于倒排工期、全面赶超的建设阶段，目前4号线下部结构已基本完工，正在全面过渡到桥梁架设阶段。

汉巴南铁路仪陇段马鞍制梁场繁忙，工人扎堆钢筋。 张明摄鞍制梁场需要制梁405楽，已经完成桥梁预制220楽，为了加快项目建设进度，我们加大了人员、机械、材料来源的投入，同时指挥部建立了统一的食堂和活动区域，对施工人员实行集中管理，疫情管理和预防加快建设的前提是保证质量。 汉巴南铁路建设项目各标段设置3公里标准标段，包括桥路隧道3项。 4对所有标段的建设者来说，不仅要建设标准示范区，还要树立超标准建设追求，全面建设综合示范区，确保全段保质保量完成，起到示范引领作用。

来源：川观新闻，仪明头条