首先，我不是专家。 不是评测人，也不是资深骑士。 我只是个喜欢骑摩托车的上班族。 可以说对大排气量的执着是电影的错。 如果上天也有情，摩托车的场景虽然很少，但深深地影响了我。 因此，付了很多学费，买了几辆古董车。 铃木猫头鹰、zzr、刺激的车，有时还缺汽缸。 当时我还没有足够的钱换一辆状态良好的车。 后来，春风新闻让国产头条，650nk就这样进入了我们高分车友的心。 果然是两缸。 而且，各种工作都不忍正视。 (第)一批春风650 ) )心中仍有四缸梦。 不久，钱江宣布将与贝纳利合作推出黄龙bj600gs。 原以为心快要熄灭的热情燃烧了起来。 当时定价39800元，暗自叹息。 作为毕业不久的小职员，很难哦。 就这样又久违地幸运地买到了一辆准新车，满足了我至今为止的梦想。 在很多朋友眼里，几万美元不算什么，但像我这样拿高分似乎已经是一个很大的决心了。 少废话，直奔主题。

虽然得到了1万，但是仪表板坏了，给人的第一印象不好。 突然想起了断头台、断架龙的传说，毕竟是电喷一枪就能点燃，还是中毒。 双马尾很酷。 这里说黄龙五金4S店贵得令人发指，一块表要600。 后来，我发现后制动器的总泵堵塞了，又很难买一个。 店里说需要560。 好啊。 既然让我自己动手，就用针扎了两天成功了。 哈哈便宜。 计价器是在某宝买的副厂100多家，一样用。 现在，前隔震两根都发现漏油。 我最近打算更换油封。 后避震也有点不太严重渗油。 还有，汽油泵要注意不要油箱空了。 黄龙的汽油泵很脆弱。 请换一次近一千元。 这是哥哥和我说的。 以上是拿到手后发现的小缺点。

其次是乘坐舒适度，我觉得大部分区间的力量都足够了。 低挡大油门，身体感觉的拉伸感足够。 但是，我个人认为会以最快的速度跑到时速180。 但是，转速高时通过方向盘感受到的高频振动还在。 通常的日常驾驶稳定性很好，但感觉车身很重，不灵活。 例如，要避开窨井盖，就必须有意调整车身的姿态。 不愧是220公斤的车重放在那里呢。 刹车系统的前刹车呈中性，后刹车前段疲劳，从后段又来的超调后轮容易抱死，几乎没有储存空间，后座下勉强装了一盒烟。 工厂排气第一一批三角出口，美观大方但转速高，有裂纹、杂音，是日系声音无法比拟的。 但是，整体的声线也有与川崎zx6R相似的。 后单侧悬吊为可调软硬可调或高端。 电算系统是福尔德，不是博世，但还不错。 汽车大多是福尔德电算系统。 出口版和国内版有很大的差距，例如进口前的减振、刹车、abs等。 对了，还有同样的油耗。 一开始没关系，但是感觉到了5升左右的油。 (一直养在95 )今年耗油7个左右了。 节气门需要清洗吗？ 最近还没有检查。

如果说杜卡迪是摩托车上的法拉利，那我觉得黄龙600是摩托车上的大佬。 合资虽然有不少诟病，但他很熟悉，让大众对大排量摩托车的认识得到了普及。 就像当年大庭广众的桑塔纳一样，真的让轿车去了千家万户。 黄龙的小毛病真不少，但他是国内唯一的四缸大排量合法价格在五万以内。 他可以长得帅，也可以不凶，他可以有小毛病，但他在那里不偏不倚，不谦虚也行。 断头，断头，大家扪心自问，如果你们总是那样昂着头，能那样作为cqr骑吗？ 雅马哈，本田也断了。 据说大龙是垃圾，其他品牌的600四缸最低也需要10万左右。 最后总结一下，黄龙不完整，不成熟。 但是，对于这个价格区间满足了大众消费的一部分群体。 希望今后国内摩托车环境更加规范，国家消除对摩托车的偏见，使国内摩托车企业有更多机会开发出大家都喜欢的、技术更成熟的车型。 各位嘉宾，仅凭个人看法欢迎评论。 谢谢你。