5万以内上市，不同排放量的比较牛摩托车，分别有哪些？ 进入正文前必须做两点说明1 .正文内容不包括踏板车。 这类车型目前“比较混乱”，尤其是小排量的车型更是难以一概而论，以下内容主要针对不同类型的车型进行介绍。 2 .文中所述仅供参考，它们的主要依据来自我个人的认识和对车型的了解，如果有任何不同意见，可以在评论区交流。

截至125cc，我们能接触到的125摩托车摩托车越来越少，所以参与评估的车少得可怜。 但是，和大家共享CG125，我认为那是正确的。 作为一款在国内市场服务了20多年的车，它的外观现在已经有点老了，性能也不是很强了，但是这辆车很实用，还不挑人，所以有能力，以这个排量为代表的车问世了。

150cc150摩托车还多为摩托车，除了部分普通通道车外，该排量级也有新型的150种车型，但从实用的角度考虑，建设雅马哈150将会比较牛。 不是为了别的，这辆车的动力和油耗更均衡。 特别是那100公里的油耗至今无人能超过。 当然这里是指同排量的车型。 请不要在排气量上做手脚。

155/160cc155和160是比较特殊的排量，按理说，这两个排量对150款车型会产生冲击，但按照购置税减免的标准，这两个排量车型的优势并不明显。 总的来看，其中飒爽访问155NK的人会接近街头车的设定。 DR160虽然乘坐舒适，但发动机的表现和操纵毫不逊色于155NK。 190毫升

190已经成为小排量车型中的“天下第一”，当然在这里状态更好。 在该排量级别的6款车型中，CB190ss符合游兴车型的定义。 因为这辆车本身的设定方向偏向于多种用途，比如全地形轮胎和车条轮毂是很好的说明，所以相对会好一点。 200毫升

我本来想直接跳过这个排气量班。 为什么这么说呢，因为在那些车中，并不是每一辆车都出类拔萃，更多的是想阻止本田系的190。 但是，实际上没有完成这个任务，所以感觉意思有点变差了。 但总的来说，力帆KPT200还不错。 这辆车性价比很高，所以不会像其他车那样高调。 250毫升

黄金排量这个级别的摩托车更多，但其中最牛耳的是高级爵士乐铃木的250三兄弟。 这三辆车的设定方向跟不上市场的需求，但从质量上我们找不到替代它的车，所以自主品牌250摩托车怎么叫，这三辆车都纹丝不动。 300cc

300cc似乎有点尴尬，排气量上有点好，但动力上没怎么上升。 另外，因为还要交税，所以不会变成250。 但是市场上有很多这个排放量级别的摩托车。 像这样，它们似乎也有市场空间。 在这些中高级爵士乐DR300相对来说各方面的成绩更均衡，特别是降价后的它变得有点娇气、实用了。 400毫升

400cc的摩托车也被称为玩乐状态的黄金排放量，它们与牛相比当然谁都能推测出来。 那是本田的CB400X。 作为摩旅行车，该车的设定方向可以满足广大车友的使用需求。 另外，与低价格组合后，可以很容易地脱颖而出。 500毫升

这个级别的5万以内基本上都是一些自主品牌的摩托车，其中我个人看的是考神君500交流电。 这辆车不仅外观上有点不理想，而且我们找不到太多的槽，所以它可能很容易就越过线。 600毫升

这个级别还是要看黄龙升级优化的车型TNT600。 虽然钱江旗下有赛车600和追逐600，但作为国内市场上第一辆4缸摩托车，TNT600相对来说应该会更纯一些。 650毫升

650cc可参选的有春风650系列和考神君650DS，数量优势让春风650胜出。 当然这只是个玩笑，但是从车型的设定、发动机的表现、使用用途650NK来看，都有相对一定的优势。 街头车适合很多人的乘坐体验，其次其外观也容易被接受，所以可以当选。 700

根据价格700cc可能已经到顶了，其中春风700、追700、奔达700有各自的优势。 但是，就目前的热度来看，唐刀700砍掉了前两款车。 虽然还不知道这款车最终的量产结果是什么样的，但无疑是外观和价格的王者，暂时可以成为老大。 以上是这次共享的内容，如果对文章的记述有任何不同的看法，可以在评论区发表信息，然后再进行讨论。 你好，我是骑士。 感谢您的关注。 称赞和转发